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2023-05-15 141
奔馳s級怎么樣 奔馳s級什么檔次
汽車
2023年05月15日 08:42 197
往事隨風
大家好，今天本篇文章就來給大家分享奔馳s級怎么樣，以及奔馳s級什么檔次對應的知識和見解，內容偏長，大家要耐心看完哦，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
奔馳S級這輛車子的舒適度咋樣？車內的乘坐感有沒有不舒服？
我們家有老巧運戚人，而且也會經常去自駕游，所以想買一輛比較舒服的車子，所以想孝陵了解一下這輛車子的舒適度怎么樣？我們家有老人，而且也會經常去自駕游，所以想買一輛比較舒服的車子，所以想了解一下這輛車子的舒適度怎么樣？ 這個是S級的悄滾殺手锏，座椅相當棒，寬度長度都恰到好處，坐的是相當舒服。舒適度很高，空調很好，夠勁。而且帶了香氛功能，就是有香水味道，車內噪音很低，非常商務場合搭配.朋友的740和LS都坐過，S帶來的舒適度是絕對獨一無二的，朋友坐了都說好。 這個車定位于100萬元左右的中級豪華轎車。比較高檔時尚，內部配置和做工都是比較不錯的，底盤穩定性也比較好，座椅乘坐比較舒適，比較適合長途旅行。 我覺得這輛車的舒適度我還是很滿意的。減震做的非常好，過減速帶都感覺非常輕，帶頭枕的座椅，可以調整的角度很多。還有柏林之聲電動窗簾。車內的空氣加上香薰以及合適的座椅舒適性，讓我們的乘坐變成了享受。 @2019
奔馳s級二手車質量怎么樣
質量好。
根據汽車之家可知，無事故，正常使用的奔馳S級外螞薯基觀穩重，高端悶謹，代表了豪華品牌的品質和檔次，還有安全性舒適性也很好，所以二手車質量也是好的。
奔馳S級，是德國戴姆手培勒集團旗下品牌梅賽德斯-奔馳推出的豪華轎車級別之一，安全性、汽車工程和環境保護方面，具備了超過三十多種先進的增強性設備，是令人信賴的優秀座駕。
駕駛奔馳S級的感受是怎樣的？
就是四個字：擔驚受怕！
鄙人有幸開過一次奔馳S，我記得應該是輛14款的320，當時這個車給我的第一印尺旅象就是：臥槽，這個車真長；進入車內的第一感覺就是大，不愧是大型車，這個空間真的是超級大，當時倒是沒有感覺車子多豪華，就知道覺著可大了。
然后上車我就開始寬困羨摸索，這車的檔把在那里??？咱當時的見識少，還不知道奔馳用的是懷擋，還以為車子都跟自己家的帕拉丁一樣都是手動擋呢，上車一看沒有離合沒有檔把，一摸方向盤底下沒有鑰匙孔，鑰匙也不知道怎么打開，我當時摸了半天扶手箱前面的東西，就以為在這里換擋呢。
我在那里摸索的時候我叔上來了，我叔一看我的樣子就知道我以前沒開過，就跟我說這個車是懷擋，指揮我啟動車子掛上檔就開始走；然后這個車開著還沒啥事，我就是慢慢的開，也沒敢提速，然后停車的時候就要了命了，這個車太長了，比我原來開的帕拉丁長了接近一米，倒車和側方的時候差點沒嚇死我。
反正從這個車上下來的時候，我是出了一身汗，爽我倒是沒試出多爽，擔驚受怕倒是真的；我開車的時候沒啥感覺，就是停車的時候，車子太長了，進車位的時候非常不舒服，好幾次我都想下來看看再停了，畢竟不是自己的車。
駕駛奔馳S級的感受是怎樣的？
作為奔馳頂級旗艦大型豪華轎車，可以說是匯聚了梅賽德斯奔馳百年造車 歷史 和寶貴經驗，能用上的最頂尖的技術都在S級體現出來，從大氣優雅的外觀到極致奢華的內飾營造出來的氣場都在說明這輛車的價值，這也是為什么奔馳S級那么貴的主要原因，而有多錢的商務人士和百萬紳士也都熱衷奔馳s級，接下來老謝為您分析它的魅力之處
奔馳最新的M256直列6缸發動機與ー臺48V輔助電機協同工作，后者可以為用電設備供電并進行能量回收、電動啟動且提供附加扭矩可通過儀表盤下方的顯示來了解48V輔助電機的工作狀態：到底是在輔助驅動還是在回收制動
奔馳S500從靜止提速到100km／h的過程一氣呵成，在電機和發動機的協同作用下初段推肖感十分強烈，初段加速度達到0．8g左右。
日常駕駛S500幾乎沒有渦輪遲滯，雖然駕駛模式調整至 Comfort或ECO后，降擋時機會稍許延后，但動力單元不會帶給你任何頓挫感覺將駕駛模式選項設定為ECO，便可在車速超過50km／h時激活滑行功能。
中控臺屏幕可監測近30分鐘或90分鐘的車輛能耗狀態，可惜雖然示意圖上有類似電池電量的顯示，但并不是根據實時狀態動態更新的。平均車速22km／h，油耗百公里慎拍12．8升，綠色的部分為你所運用的滑行時間，并為你累積增加的公里里程。
暢通的環路是48V電機最好的展示舞臺，可以看到雖然我只累計使用滑行6分鐘，但累計里程要比擁堵時的22分鐘還要多。當你按下奔馳S500的啟動按鍵，發動機會在你亳無察覺的情況下進入工作狀態，安靜程度絲毫不遜色于油電混合車型。
結語： 由于發動機體積更小，更方便布局，同時模塊化技術的應用能夠行生出不同動力組合。 汽車 的發明者再次發明 汽車 ，奔馳在S級轎車上重啟直列6缸發動機，并重新定義48V輕混系統，當之無愧的旗艦。 你們覺得奔馳S級對得起100萬的身價嗎？歡迎下方留言吧
經常開S500，一點都不喜歡，因為車子不是我的
坐著舒服，只是低配不帶通風夏天很尷尬
提速柔和，不像寶馬一樣
二檔三檔換擋時頓挫感比較強
雖然車比較大，但是開著比較順，并不笨重
另外，19款320簡配換成2.0t了
油門太硬，提速不溫不火，其他除了貴點沒啥毛病了！開起來很爽坐起來也很爽！
這車是開的嘛？這車能開嘛？開上的感受就是工資肯定不低啊，怎么說也得五千起步??！
14年底買了一個 有時候自己開開 駕駛感受還行畢竟3.0T的動力擺在那 動力隨叫隨到速度100多以后還是綿綿不絕 然后就是穩高速上不會有日系車那種飄忽忽的感覺貼地感強 這也能證明這個級別底盤的扎實 配置的話座椅通風加熱 360 全景自動跟隨都挺好用 不過喜歡激烈駕駛的 要嗎切換成運動模式要么別開這車 穩重有余 激情不夠哈哈……
太像司機了
最大感受就是考驗耐心。
奔馳s級質量最好的
奔馳S級質量最好的車當屬奔馳s450l，這款車型的發動機和變速箱最成熟，安全性也最高，質量最好
奔馳s級質量怎么樣?能用10年嗎?
質量很好，一般可以用到10年及以上。
奔馳S級轎車是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯奔馳推出的豪華車。其上承梅賽德斯奔馳百多年來的精湛造車藝術，下啟源源不絕的科旦碼技革新，在安全性、汽車工程和環境保護方面，具備了超過三十多種先進的模慶增強性設備，是令人信賴的優秀座駕。每一細部都經過旦遲握精密的設計與打造，無論在駕駛性、豪華外表和安全性方面，都達到了頂峰的水平。它配置了尖端的主動安全防護系統(PRESAFE)，率先實現了“現實安全概念”，可預先覺察危險并立即作出預防。
奔馳s級車好不好？為什么？
如下：
奔馳由低到高分為B級C級E級S級困肆
豪華轎車的典范——S級
自從50多年前的第一代S級誕生起，S級就牢牢霸占著世界第一豪華轎車的位子。1972年甚至拿到了歐洲年度車的榮譽，要知道這個獎項一般都是給家用車的。上代S級（W220，1998-2005）在7年中銷售了48萬多輛，是有史以來銷量最大的豪華轎車。今天，W221已經推出，新車在很多方面為豪華轎車樹立了新標準。比如那個中央控制按鈕，雖然看上去和I-Drive相似，但用起來卻比I-Drive好用的多，操作相當簡便。W220就是豪華轎車中舒適性最好的，而新的W221的舒適性當然是更進一步，但是ABC系統依然需要選裝（在中國是標配）。在駕駛性能方面，操控靈活性不是S級的強項，但可靠的行駛性能、出色的應急能力還是讓駕駛S級變的輕松了。但要指望拿他去高速攻彎，那ESP會立刻來干預的。畢竟安全舒適才是這一級別所追求的。動力性S級向來是領先的，S350、S500、S600的發動機都運轉平順有力，在同級車中堪稱樣板，而且S350還很省油。運轉平順性較差的S430將被S450替代，不知道是否改進了。所有的V6和V8都和7檔自動變速器配合，表現相當出色。而S600由于扭距過大，只好和5檔自動變速器配合，但汪氏轎表現依舊出色。作為家族的旗艦，S級在與7系和LS430的競爭中，S級又一次率先換代，走在了前面，為7系和A8樹立了新的榜樣。
近二百一十萬的車，之前承諾的配套這一代都沒有，如：魔術車身、全景攝像頭、整車主動轉向系統、主動剎車、主動安全系統、車道偏離預警、并線輔助系統。這還要選裝呀，啥時候能成為標配。再就是：9T變速箱也沒有。起步肉，后排中央儲物箱材質一般，養車不便宜，各類保養之類的價格不便宜，另外輪胎小了點。配置比較垃圾。這個級別的車竟然沒有電動后背箱核畝，沒有前座椅通風，沒有無鑰匙進入！
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